РЖД приготовились к падению прибыли почти в десять раз

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) ожидает значительное снижение чистой прибыли в текущем году. Планировавшиеся 121,7 миллиарда рублей сократились до 15 миллиардов, что является почти в десять раз меньше. Информация об этом появилась после заседания совета директоров и была опубликована в «Коммерсантъ».

В связи с реальной ситуацией компания вынуждена пересмотреть свою инвестиционную программу и финансовый план на текущий год. Основное внимание будет уделено сокращению погрузки.

По последним данным, ожидается, что объем погрузки в текущем году составит 1182,9 миллиона тонн, в то время как планировалось 1265,4 миллиона тонн. Это означает снижение ожиданий на четыре процента.

В прошлом году был зафиксирован рост на 6,5 процента по сравнению с предыдущим периодом. Однако, несмотря на общий позитивный тренд, отмечены серьезные проблемы в сфере погрузки стройматериалов (снижение на 32 миллиона тонн), угля (убыль в 28 миллионов), руды (сокращение на 14,9 миллиона), черных металлов (падение на 6,3 миллиона) и нефтепродуктов (снижение на 4,4 миллиона тонн).

В числе факторов, оказавших влияние на данную ситуацию, стоит выделить перенос сроков реализации ресурсоемких проектов в дорожном строительстве, снижение объемов экспорта угля через терминал ОТЭКО в Тамани, а также недостаточная эффективность работы сервисных компаний в локомотивном комплексе. Негативно сказались также инциденты на промышленных объектах, увеличение числа внеплановых ремонтов и аварийных остановок производств, а также введение западных санкций в отношении грузоотправителей.

Эти факторы в совокупности привели к значительным сложностям в логистике и транспортировке материальных ресурсов, что требует комплексного анализа и принятия соответствующих мер для улучшения ситуации.

В 2023 году грузооборот сократился на 9,7 процента относительно планов и на 5,4 процента по сравнению с предыдущим годом, достигнув отметки в 3097,6 миллиарда тонно-километров. Особенно заметно снижение в экспортном сообщении, где падение составило 15,2 и 7,5 процента соответственно.

Помимо этого, доходы от грузоперевозок упали на 6,7 процента по сравнению с запланированными показателями. Отмечается, что сокращение доходов произошло как от грузооборота без транзита (на 9,2 процента), так и от транзитного грузооборота (на 23,4 процента).

Важно отметить, что в рамках инвестиционной программы РЖД расходы увеличились с 1,28 триллиона рублей до 1,49 триллиона. Одной из основных причин такого решения стал переезд компании в новый офис в деловом центре «Москва-Сити». Руководство РЖД объясняет это стремлением обеспечить сотрудникам комфортные условия труда, повысить эффективность использования недвижимости и снизить расходы на ее содержание.

Новые инвестиционные планы РЖД на 2025 год были сокращены на 40 процентов по сравнению с текущим уровнем, как было объявлено ранее. Это решение затронет даже ключевой проект последних лет - модернизацию Восточного полигона, который включает в себя Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали. В то же время, железнодорожная компания смогла добиться увеличения тарифов на грузоперевозки с 1 декабря, превышающего уровень инфляции. Кроме того, стало известно, что плата за пробег порожних вагонов также будет увеличена.

Экономические трудности заставили РЖД пересмотреть свои планы на будущее, что привело к сокращению инвестиционной программы на 2025 год. Несмотря на это, компания продолжает работу над ключевыми проектами, включая реконструкцию Восточного полигона. Увеличение тарифов на грузоперевозки и плата за пробег порожних вагонов станут дополнительным источником доходов для железнодорожной компании.

В целом, ситуация с инвестициями и тарифами в железнодорожной отрасли отражает сложности, с которыми сталкиваются компании в условиях экономической нестабильности. РЖД вынуждена принимать меры по оптимизации расходов и увеличению доходов, чтобы обеспечить свою деятельность и развитие в будущем.