Судоремонтные компании в России не захотели модернизироваться

Инвестиционные льготы, предложенные Минпромторгом, оказались привлекательными лишь для пяти процентов судоремонтных предприятий из ста. Информация об этом появилась в материалах РБК, ссылаясь на данные ведомства.

С момента начала действия возможности обнуления НДС в обмен на инвестиции прошел уже год, начиная с лета 2023 года, и осталось совсем немного времени до окончания срока, учитывая процесс оформления необходимых документов.

Для того чтобы воспользоваться льготами, компании должны принять обязательства направить не менее 20 процентов выручки на модернизацию в течение семи лет. Соглашение должно быть закреплено трехсторонним инвестиционным договором с участием Минфина и Минпромторга.

Интересно, почему так мало предприятий решили воспользоваться этим предложением? Возможно, причиной является сложность процесса оформления документов или недостаточная привлекательность льготных условий. В любом случае, это показатель, требующий внимательного анализа и возможной корректировки стратегии привлечения инвестиций в отрасль.

В конце прошлого года участники рынка высказывали критику в адрес инициативы из-за слишком жестких рамок, предлагая увеличить срок соглашения до 15 лет и снизить долю выручки, направляемую на инвестиции, до 10-15 процентов. Они также выступали против ограниченного перечня мероприятий, в которые можно инвестировать, и требовали права вкладывать средства в модернизацию арендованных мощностей.

Однако Минпромторг сообщил, что запросил у Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) предложения по корректировке мер, но Минфин, разработчик закона, не поддержал их. Критики остались недовольны отсутствием учета их предложений и считают, что жесткие рамки могут негативно сказаться на развитии рынка.

Некоторые эксперты высказывают опасения относительно возможных негативных последствий, которые могут возникнуть из-за отсутствия гибкости в новом законодательстве. Возможно, стоит провести дополнительные консультации с участниками рынка и внести коррективы в законопроект, чтобы учесть интересы всех сторон и обеспечить устойчивое развитие отрасли.

Тема: Проблемы российских судоремонтных предприятий на Восточном экономическом форуме

Подчеркнув важность обсуждения проблем судоремонта на Восточном экономическом форуме, участники профильной сессии выразили обеспокоенность невостребованностью предложенных мер и их неэффективностью в текущих условиях. Генеральный директор Находкинского судоремонтного завода, Сергей Старовойтов, подчеркнул, что китайские конкуренты предлагают обслуживание судов по ценам значительно ниже, чем в России, что приводит к уходу судовладельцев к ним.

В связи с этим, глава Комиссии РСПП по рыбному хозяйству, Герман Зверев, подтвердил, что российские судоремонтники не могут конкурировать с иностранными предприятиями по качеству и стоимости услуг, что приводит к тому, что рыбопромышленники предпочитают ремонтировать свои суда за рубежом.

Необходимо обратить внимание на возможные пути решения данной проблемы, включая модернизацию оборудования, повышение квалификации персонала и разработку конкурентоспособных ценовых предложений. Только таким образом российские судоремонтные предприятия смогут сохранить свои позиции на рынке и привлечь клиентов обратно.

Экскурсии по российским верфям, согласно высказыванию главы банка ВТБ Андрея Костина, можно сравнить с посещением музея из-за уникальности сохранившихся помещений и оборудования, которые датируются временами царской России. Это позволяет гостям не только увидеть современные технологии судостроения, но и погрузиться в историю отрасли.

Однако, помимо исторической ценности, экскурсии по верфям также открывают перед посетителями масштабы и сложность современного судостроения. Участники могут увидеть процесс создания современных кораблей и судов, познакомиться с передовыми технологиями и инновациями, применяемыми в данной отрасли.

Поэтому, посещение российских верфей становится не только увлекательным путешествием в прошлое, но и уникальной возможностью заглянуть в будущее отечественного судостроения.