Треть автоперевозчиков России предупредили о грядущем банкротстве

Российские грузовые автоперевозчики столкнулись с серьезными финансовыми проблемами: около 30 процентов компаний могут обанкротиться в следующем году, а текущий год для многих из них заканчивается с убытками. Эту тревожную ситуацию прокомментировал Евгений Бабаев, президент компании "Итеко" и член ассоциации "АвтоГрузЭкс", в интервью для "Известий".

По его мнению, крупные игроки на рынке грузоперевозок столкнулись с рентабельностью на уровне минус 17 процентов из-за резкого роста издержек, который уже составляет 11 процентов. Это обусловлено рекордным повышением ключевой ставки Центробанка, депрециацией рубля и увеличением кредитных и лизинговых платежей.

С учетом таких факторов, автоперевозчики вынуждены принимать сложные решения, чтобы сохранить свои бизнесы и избежать финансового краха. Необходимо искать новые стратегии и методы оптимизации, чтобы преодолеть текущие трудности и обеспечить устойчивое развитие отрасли.

Эксперт отмечает, что в условиях снижения спроса на перевозки до 12 процентов, тарифы также снижаются. При этом выживать на рынке могут лишь компании, ведущие серую деятельность и избегающие налогов и страховых взносов при выплате заработной платы.

Следует отметить, что нелегальные перевозчики часто игнорируют вопросы безопасности рейсов. Они предлагают услуги с явно заниженными сроками доставки, которые могут быть соблюдены только за счет нарушений режима труда и отдыха. Например, популярными стали экспресс-рейсы, где водители работают поочередно за рулем в течение 12 часов. Для реализации подобных схем крупные компании часто переводят своих сотрудников в статус самозанятых.

Из-за снижения спроса и конкуренции со стороны нелегальных перевозчиков, законные компании вынуждены искать способы снижения издержек и увеличения эффективности, чтобы оставаться конкурентоспособными на рынке грузоперевозок.

Эксперт отметил, что в условиях текущего кризиса многие предприятия вынуждены искать способы остаться на плаву, и для некоторых из них переход в тень может стать единственным спасением. По мнению специалиста, это связано с тем, что давление на бизнес усиливается, и многие компании не видят других выходов.

В совместном исследовании проведенном Ассоциацией добросовестных налогоплательщиков «РАДО», ПЭК, DIZI Group и Dentro, отмечается, что серый сегмент рынка автоперевозок уже составляет 65-70 процентов. Это говорит о том, что многие участники рынка идут на риск и выбирают не совсем законные методы ведения бизнеса.

Михаил Коптев, коммерческий директор транспортной компании «Скиф-Карго», подчеркнул, что в сложившихся условиях выживание честного бизнеса становится все более затруднительным. Каждая перевезенная грузовая единица приносит убытки, что создает серьезные проблемы для компаний, стремящихся соблюдать законы и принципы честной конкуренции.

Тема: Проблемы рынка грузоперевозок и перспективы компаний в этой сфере.

Недавно Вадим Филатов, глава компании "АвтоГрузЭкс", выразил согласие с мнением о том, что многие участники рынка грузоперевозок, работающие в рамках действующего законодательства, могут столкнуться с необходимостью работать в теневой зоне или даже обанкротиться, если ситуация не изменится. Эта проблема становится все более актуальной в современной экономике.

Артем Васканян, бывший заместитель директора по логистике в компании NC Logistic, также подчеркнул проблему искусственного роста грузоперевозок автотранспортом. Он отметил, что развитие маркетплейсов приводит к увеличению числа перевозок одних и тех же товаров, что, в свою очередь, увеличивает количество рейсов, но не объемы перемещаемых грузов.

С учетом этих факторов, компаниям в сфере грузоперевозок необходимо активно искать новые стратегии развития, адаптироваться к изменяющимся условиям рынка и внедрять инновационные подходы для обеспечения конкурентоспособности и устойчивости бизнеса.