В России массово закрываются китайские автосалоны. Что с ними происходит?

В начале 2025 года российский рынок автодилеров столкнулся с серьезным спадом, который был зафиксирован в результате исследования, проведенного компанией «Газпромбанк Автолизинг». За первые три месяца текущего года закрылись 213 автосалонов китайских брендов, что более чем втрое превышает аналогичный показатель за тот же период 2024 года, когда было закрыто 67 таких точек. Это также превышает общий объем закрытий за весь 2023 год, в течение которого с рынка ушли 187 китайских автосалонов.

Эта тенденция вызвала озабоченность в индустрии автомобильного бизнеса и привлекла внимание экспертов к причинам такого резкого спада. Одной из возможных причин закрытия автосалонов китайских брендов может быть усиление конкуренции со стороны других производителей автомобилей на российском рынке. Кроме того, изменения в экономической ситуации страны и потребительских предпочтениях также могут оказать влияние на деятельность автодилеров.

Важно провести дальнейшие исследования и анализ, чтобы выявить все факторы, влияющие на закрытие автосалонов китайских брендов и разработать стратегии для поддержания устойчивости и развития автомобильного рынка в России.

Второй квартал 2025 года обещает стать рекордным по закрытию автосалонов китайских брендов, согласно прогнозам экспертов. Лидером по числу закрытых точек оказался бренд Bestune, который потерял целых 26 автосалонов. За ним следует Kaiyi, сокративший свою сеть на 20 дилерских центров, и DFM, уменьшивший количество точек на 16. В список брендов с наибольшими потерями также вошли Geely, Jaecoo, Jetour и LiAuto.

С увеличением числа закрытых автосалонов возрастает опасность для рынка авторитейла в Китае. Если тенденция сохранится, общее количество точек продаж автомобилей в стране может упасть ниже критической отметки в 4 000. Такие изменения могут серьезно повлиять на конкуренцию между брендами и на выбор потребителей.

На российском автомобильном рынке наблюдается устойчивое присутствие нескольких крупных китайских брендов, несмотря на общее сокращение числа автосалонов. Лидерство по количеству действующих салонов удерживает Chery, которая имеет 206 точек продаж. После нее идут Changan с 200 салонами и Geely с 199 автосалонами. Однако стабильность не характеризует все бренды: так, сеть Jetour за последний квартал сократилась на 6 процентов, уменьшившись с 154 до 145 точек. Также Exeed и JAC потеряли по 2 процента от общего числа салонов, сократившись до 113 и 103, соответственно. Вместе с тем, стоит отметить, что конкуренция на рынке автомобилей продолжает оставаться высокой, и производители активно адаптируют свои стратегии для удержания и расширения своих долей.

Несмотря на общий тренд сокращения числа автосалонов на рынке, некоторые марки все же продолжают демонстрировать рост. Например, Haval увеличил количество дилерских центров с 75 до 80, а GAC оставил стабильные 94 точки. Кроме того, положительную динамику показал бренд KGM, который открыл целых 24 новых салона — это самый высокий показатель за квартал среди всех китайских производителей.

Согласно заявлению Николая Фомина, директора департамента продаж "Газпромбанк Автолизинг", из 274 автосалонов, прекративших свою деятельность в первом квартале 2025 года, 213 принадлежат китайским маркам. Это составляет почти половину всех закрытий на рынке и более чем в три раза превышает аналогичные показатели прошлого года. В то же время, количество новых салонов китайских брендов уменьшилось до 124, что вдвое меньше, чем за аналогичный период 2024 года, когда было открыто 241 шоурум.

Эти изменения в структуре автомобильного рынка свидетельствуют о том, что конкуренция между марками становится все более острой, и производители вынуждены активно адаптироваться к изменяющимся условиям.

В связи с уменьшением количества китайских дилерских центров в России на 87 единиц к концу марта, общее число таких точек сократилось до 2,7 тысячи.

Анастасия Байбароша, руководитель направления по работе с представительствами легкового автотранспорта группы компаний «Альфа-Лизинг», прокомментировала ситуацию на рынке. В интервью для «Российской газеты» она подчеркнула, что несмотря на волну закрытий, нет оснований для паники.

Согласно ее словам, многие дилеры все еще имеют запасы автомобилей, однако спрос на них резко упал.

В настоящее время на автомобильном рынке наблюдается интересная тенденция, о которой рассказала Байбароши. Согласно ее словам, дилеры предлагают значительные скидки на китайские автомобили, иногда достигающие двух миллионов рублей. Это связано с необходимостью освободить средства для погашения долгов и обеспечения финансовой устойчивости. Особенно сложная ситуация возникла у салонов, которые занимались параллельным импортом машин для юридических лиц и столкнулись с убыточностью после изменения правил.

Интересно, что такая стремительная распродажа автомобилей китайского производства вызвана не только желанием дилеров избавиться от остатков. Согласно анализу рынка, ситуацию осложняет также рост конкуренции и изменения в законодательстве, что заставляет компании принимать решения о снижении цен для поддержания позиций на рынке. В результате, покупатели могут воспользоваться уникальными предложениями и приобрести автомобиль по более выгодной цене, чем ранее.

В марте 2025 года объем продаж легковых и легких коммерческих автомобилей сократился на 45 процентов по сравнению с предыдущим годом, составив 83,1 тысячи единиц, как сообщила Ассоциация европейского бизнеса. За первый квартал было реализовано 254 069 автомобилей, что на 26 процентов меньше, чем за аналогичный период годом ранее. Эксперты отмечают, что в такой ситуации дилерам становится выгоднее держать мультибрендовые центры, что позволяет им охватить большее количество клиентов и быстрее адаптироваться к изменяющемуся спросу.

В условиях повышения утилизационного сбора, роста цен на новые автомобили и жесткой денежно-кредитной политики Центрального банка, оформление автокредитов становится невыгодным для большинства россиян. Эксперты выделяют несколько причин падения автомобильного рынка.

Кроме того, у россиян возрастает недовольство качеством китайских автомобилей. Некоторые модели, только появившись на рынке, уже сталкиваются с серьезными проблемами, начиная от коррозии кузова до поломок двигателей и вариаторов. Иногда автомобили просто разваливаются на части, а в других случаях кресла машины буквально "превращаются в желе".

Подорожание новых машин, жесткая денежно-кредитная политика и проблемы с качеством китайских автомобилей - все это в совокупности влияет на спрос и состояние автомобильного рынка в России.