В России оценили перспективы ухода из страны ряда китайских автобрендов

Сергей Смирнов

Все материалы

Алексей Подщеколдин, президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД), предсказал, что китайские автобренды могут покинуть рынок России к 2025 году из-за низких объемов продаж. Он отметил, что продажи тысячи автомобилей в год для небольших производителей из Китая не выгодны, учитывая, что средние продажи на один дилерский центр в России составляют менее 20 машин. Это серьезно влияет на прибыльность бизнеса таких компаний в России, добавил Подщеколдин.

Руководитель ассоциации также подчеркнул проблему поставки запчастей для китайских автомобилей. Он привел пример с брендом Lifan, который уже покинул рынок России. За все время присутствия на рынке в России этому бренду удалось продать всего 160 тысяч машин, из которых 120 тысяч были зарегистрированы в ГИБДД. Однако в настоящее время запчасти к этим автомобилям найти практически невозможно, посетовал глава РОАД. По его мнению, с подобной проблемой в ближайшем будущем могут столкнуться и владельцы других небольших китайских автобрендов.

Ранее Подщеколдин предсказал массовое закрытие дилерских центров китайских автобрендов в России. По его мнению, десятки, а возможно, и сотни салонов могут столкнуться с этой угрозой. В Москве уже начали закрываться подобные площадки. Аналитики агентства "Автостат" также не исключили уход из России брендов Livan, Kaiyi, SWM и Foton к 2025 году из-за отставания от ведущих китайских производителей, таких как Haval, Chery, Geely и Changan.