В России оценили скорость потери грузового флота
Согласно обзору ГТЛК, темпы списания судов в российском морском флоте превышают скорость строительства новых почти в два раза. До 2022 года эти потери компенсировались за счет фрахта иностранных судов, однако из-за санкций такая возможность сильно ограничена. Ситуация с речными судами еще хуже, так как скорость их строительства отстает от выбытия в 4,5 раза. Высокие ставки по кредитам и долгие сроки окупаемости мешают судоходным компаниям заказывать новый флот самостоятельно, поэтому без государственной поддержки им не обойтись. По оценкам, до 2030 года России необходимо построить 1,4 тысячи судов внутреннего водного транспорта и 500 единиц морского. Глава ОСК Андрей Пучков заявил, что для достройки заказанных судов требуется триллион рублей, и без помощи государства этого не обойтись. ВТБ получил 100 процентов акций ОСК в доверительное управление, а Андрей Костин стал председателем совета директоров компании. После оценки состояния верфей он сравнил их с историческим музеем и деятельность ОСК с финансовой пирамидой.
Больше новостей на сайтах Медиахолдинга
