В России оценили возможность поставить на МС-21 электродвигатель

Сергей Смирнов

Все материалы

Создание электрического двигателя для самолета МС-21 на сегодняшнем уровне технологий практически невозможно из-за слишком большой массы, необходимой для его функционирования. Об этом заявил заместитель генерального директора Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Юрий Шмотин на всероссийской конференции «Горение топлива: теория, эксперимент, приложения», сообщает ТАСС.

По его мнению, чтобы заменить газотурбинный двигатель на МС-21, который должен быть конкурентоспособен с Airbus-320, потребуется батарея весом 120 тонн на час полета. Этот вес значительно превышает массу самого самолета.

Шмотин отметил, что в ближайшие 30-50 лет в авиации не появятся аналоги газотурбинных двигателей. Он не исключил возможности появления в будущем электродвигателей мощностью до одного мегаватта, но даже они, по его оценкам, смогут обеспечить лишь один час полета.

МС-21 – российский среднемагистральный пассажирский самолет, разрабатываемый с 2000-х годов. После нескольких переносов начала производства из-за необходимости доработок, в 2022 году был утвержден план передачи первых бортов для коммерческой эксплуатации в 2024 году. На данный момент самолет не совершил ни одного полета в импортозамещенной комплектации. По словам главы "Ростеха" Сергея Чемезова, первые поставки машин отечественным перевозчикам начнутся в следующем году.

В сентябре текущего года первый вице-премьер Денис Мантуров не исключил возможность выпуска лайнера с меньшим числом пассажиров, чем изначально планировалось.