Новости
Экономика и бизнес
В России поручили сделать еще не сертифицированный самолёт дешевле
В России поручили сделать еще не сертифицированный самолёт дешевле
Полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев на совещании, посвящённом перспективам производства и эксплуатации самолёта Ил-114-300, поручил Минпромторгу и Росавиации провести анализ факторов, влияющих на формирование стоимости производства и эксплуатации, с последующим снижением цен при сохранении необходимых стандартов качества и безопасности. Об этом сообщает «Российская газета».
На данный момент самолёт всё ещё находится на стадии сертификации. Управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман отметил, что основная программа сертификационных полётов была выполнена в 2025 году, а сейчас производитель занимается снятием ограничений и демонстрацией самолёта в различных режимах полёта.
В частности, к маю запланированы испытания Ил-114-300 в условиях грозы. Кроме того, в этом году самолёт проверят на естественное обледенение в Архангельской области и в аэропорту Сабетта на Ямале. Всего к летным испытаниям привлечены два опытных образца, ещё один проходит наземные проверки. Точные сроки получения сертификата Бренерман не уточнил.
Турбовинтовой региональный самолёт Ил-114-300 рассчитан на 68 пассажиров и предназначен для замены советских Ан-24, а также зарубежных аналогов, таких как ATR-72 и Dash 8, на местных авиалиниях. С 2028 года дальневосточная авиакомпания «Аврора» планирует получить 20 таких самолётов, поскольку её парк нуждается в обновлении из-за устаревания техники.
На прошлой неделе министр промышленности и торговли Антон Алиханов заявил, что Ил-114-300 пройдёт процедуру сертификации в ближайшие месяцы. При этом он уточнил, что речь идёт о частичной сертификации, а в дальнейшем возможности самолёта будут расширены в ходе дополнительных испытаний.
Тем временем авиакомпания «Уральские авиалинии» объявила о запуске программы продления эксплуатационного ресурса самолётов Airbus A320 собственными силами, без привлечения производителя и официального технического обслуживания. По мнению перевозчика, подобные работы не имеют аналогов в России.
