В России упала потребность в водителях грузовиков

В марте текущего года наблюдается резкое сокращение числа вакансий для водителей с категориями прав С и Е - на 47 процентов по сравнению с предыдущим годом. Эту информацию сообщает Forbes, ссылаясь на данные сервиса "Зарплата.ру". Спрос на водителей с указанными категориями прав снизился на 42% и 53% соответственно.

Интересно отметить, что категория С дает право управлять средними и тяжелыми грузовиками массой от 3,5 тонн до более 7,5 тонн, в то время как категория Е необходима для управления грузовым транспортом с прицепом. Это свидетельствует о значительном спаде спроса на профессию водителя в целом.

Представитель крупной логистической компании в беседе с изданием поделился еще более драматичной статистикой. По его словам, количество вакансий для водителей с категориями В, С, Е в марте снизилось на 87,4 процента. Это говорит о серьезных изменениях в отрасли и возможном влиянии внешних факторов на рынок труда водителей.

Снижение объема грузоперевозок и уход с рынка ряда транспортных компаний в прошлом году стали главной причиной динамики, о чем говорят участники рынка. Рост расходов перевозчиков вызван повышением утилизационного сбора и рекордно высоким уровнем ключевой ставки, что также привело к снижению тарифов на услуги.

Санджар Ашуралиев, генеральный директор ГК «Делко», отметил, что помимо прекращения набора новых водителей, компании также снижают зарплаты своим сотрудникам. Эта ситуация ставит перевозчиков в сложное финансовое положение и требует принятия срочных мер для стабилизации ситуации на рынке грузоперевозок. Возможно, необходимо пересмотреть стратегии бизнеса и искать новые пути оптимизации расходов для выживания в условиях ухудшения экономической конъюнктуры.

В Московской области продолжает усиливаться дефицит водителей, что приводит к простою от пяти до десяти процентов автопарка. В связи с этим компании вынуждены вынуждены принимать решение о продаже автомобилей. Тем не менее, заместитель исполнительного директора «Курьер Сервис Экспресс» Мария Мартынова отметила, что уменьшение объема грузоперевозок позволяет компании снизить убытки за счет отправки машин в простой. Пояснив, что себестоимость услуги увеличивается, в то время как тарифы снижаются из-за избыточного предложения.

Ситуация на складах российских лизинговых компаний вызывает серьезную озабоченность у участников рынка. Рекордное количество автомобилей, достигающее 30 тысяч единиц, оказалось неподвижным из-за невозможности перевозчиков оплатить аренду. Половина из этого числа приходится на грузовой сегмент, причем многие машины, особенно китайского производства, были приобретены в период с 2022 по 2023 годы. Эксперты утверждают, что подобной ситуации на рынке лизинга автомобилей не наблюдалось ранее.