В России задумались о переводе сельхозтехники на печное топливо

Сергей Смирнов

Все материалы

Минсельхоз направил в региональные органы управления агропромышленным комплексом запрос о том, заинтересованы ли аграрии в закупках дизельного топлива с содержанием серы 0,3–0,9 процента. Об этом со ссылкой на документ пишет «Коммерсантъ».

В этот диапазон попадает не только топливо классов «Евро-3» (содержание серы до 0,35 процента) и «Евро-2» (до 0,5 процента), но и так называемое печное топливо, применяемое в паровых котлах и промышленных печах.

Стандарт «Евро-5» допускает не более 0,01 процента серы. Отступление от привычных нормативов связано с нехваткой топлива на фоне внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). В июле правительство разрешило оборот бензина и дизельного топлива по стандартам «Евро-3», хотя также рассматривался возврат к «Евро-2».

По словам источников, интерес ведомства в нынешней ситуации выглядит логичным, однако дешевое топливо низких классов будет востребовано главным образом у владельцев старой сельхозтехники. Для современных тракторов и комбайнов использование такого топлива существенно повышает риск дорогостоящих поломок.

Гендиректор племенного хозяйства «Лазаревское» Кристина Романовская пояснила, что рост содержания серы с 0,2 процента до 1 процента уменьшает ресурс двигателя современной техники вдвое, а значит, затраты в итоге окажутся значительно выше экономии на топливе. Такие низкие классы подходят только для техники советского или раннего российского производства, которая еще сохраняется в некоторых хозяйствах.

Один из собеседников издания предположил, что правительство изучает возможность использования продукции мини-НПЗ или заводов, у которых повреждены установки очистки топлива.

Ранее сообщалось, что Минэнерго распространило механизм импортного демпфера, ранее действовавший в отношении бензина, и на дизельное топливо, что позволяет начать его закупки за рубежом.