Влияние логистики на рост цен в России сравнили с дружбой черепахи и змеи

Эксперты сравнивают влияние логистики на рост цен в России с неожиданным союзом черепахи и змеи, где каждый играет свою роль, но зависит от другого. Юрий Коробейников, директор по продажам федеральной транспортной компании «Скиф-Карго», подчеркнул, что сейчас речь идет не о жадных перевозчиках, а о необходимости адаптироваться к реальным рыночным условиям.

Сложности, с которыми сталкиваются перевозчики, связаны не только с ростом цен на топливо и услуги, но и с общей экономической ситуацией в стране. Необходимость сохранения конкурентоспособности и удовлетворения потребностей клиентов ставит перед компаниями сложные задачи в области ценообразования и оптимизации логистических процессов.

По мнению специалистов, для выхода из замкнутого круга созависимости в логистике необходимо активно искать новые подходы к организации перевозок, улучшать эффективность логистических цепочек и сотрудничать с партнерами для совместного развития отрасли.

В современных условиях логистика столкнулась с рядом проблем, таких как санкции, дефицит водителей и запчастей, а также необходимость повышать зарплаты. Однако, несмотря на все эти вызовы, основная причина роста цен на товары лежит глубже, как отмечает Коробейников.

Один из ключевых моментов, который стоит выделить, заключается в том, что логистика стала последним направлением, где компании могут сэкономить. Производители и дистрибьютеры уже максимально удешевили упаковку и паллеты, оптимизировали производство, но качество товаров нельзя пожертвовать. Поэтому сейчас важно уметь взаимодействовать с перевозчиками, чтобы найти оптимальные условия и цены.

Эксперт подчеркивает, что в текущей ситуации победит та логистическая компания, которая сможет предложить наиболее выгодные условия и конкурентные цены. Таким образом, важно не только снижать издержки, но и находить партнеров, способных эффективно справляться с вызовами современного рынка логистики.

Сегодня главная головная боль всех без исключения логистических компаний — невозможность их клиентов оплатить товар из-за рубежа. Эта проблема затрагивает не только тех, кто работает напрямую с импортом, но и тех, кто занимается перевозками только внутри страны. Важно отметить, что практически все крупные производители и поставщики уже зафрахтовали фуры и спланировали траты до конца января 2025 года.

Несмотря на планирование и зафрахтование, не стоит расслабляться, поскольку возможны непредвиденные обстоятельства, способные повлиять на рыночные цены. Важно быть готовым к любым изменениям и иметь стратегию реагирования на возможные финансовые трудности.

Резкое повышение цен вряд ли будет, однако необходимо быть бдительными и готовыми к возможным экономическим вызовам. Поддержание финансовой устойчивости и гибкость в решении проблем помогут компаниям успешно преодолеть текущие трудности и сохранить конкурентоспособность на рынке логистики.

Эксперт группы корпоративных рейтингов АКРА Антон Тренин ранее отметил, что отсутствие снижения цен на продукты в России объясняется рядом причин, среди которых высокая ключевая ставка, подорожание логистики, удобрений, сельхозтехники и бензина. Влияет на цены и тренд на рост доходов россиян.

Интересно, что по данным Forbes, логистика в России дорожает не только из-за высоких затрат на топливо и технику, но и из-за нехватки квалифицированных кадров. Транспортно-логистическая отрасль столкнулась с серьезным дефицитом специалистов, что замедляет процессы и увеличивает издержки.

Нужно отметить, что отсутствие работников в логистике не только увеличивает затраты на перевозки, но и оказывает негативное влияние на всю цепочку поставок. Простой техники и недостаток специалистов могут привести к задержкам в поставках, что в конечном итоге повлияет на цены на продукцию для потребителей.