Затягивающего сроки разработчика российского самолета предложили поменять

Сергей Смирнов

Все материалы

Исполнителя, занимающегося разработкой и производством регионального самолета "Байкал", предполагаемого в качестве замены устаревшему Ан-2 («кукурузник»), необходимо сменить, поскольку Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) не соблюдает установленные сроки создания воздушного судна. Об этом заявил полпред президента России в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев в интервью РИА Новости.

Реагируя на требования президента Владимира Путина пояснить причины постоянного сдвига сроков по проекту "Байкал", Трутнев отметил, что в прошлом он уже пытался ускорить процесс строительства и снизить стоимость самолета для авиакомпаний. За последний год стоимость воздушного судна, которое до сих пор не совершило ни одного полета, увеличилась в три раза. Особое внимание к этому проекту обусловлено его предполагаемым использованием для перевозок на Дальнем Востоке.

Первый вице-премьер Денис Мантуров пояснил журналистам, что изначально планировалось использовать иностранные двигатели и винты для самолета, но после 2022 года все контакты с поставщиками были прекращены, а собственного готового двигателя у России нет. Начать испытания на воздушном судне планируется в 2026 году.

Ранее из-за отсутствия необходимых компонентов Россия отказалась от строительства самолета L-410, и вместо него был запущен проект российско-белорусского воздушного судна "Освей". Начало испытаний нового проекта запланировано на конец 2026 или начало 2027 года. УЗГА также является партнером с российской стороны в этом проекте, поскольку в стране нет другого предприятия с необходимыми компетенциями.