В России разминируют затонувшую 32 года назад советскую подлодку. Чем опасно ее нахождение на дне Карского моря?

Атомная подводная лодка К-27, затопленная в Карском море, станет объектом обследования для водолазов МЧС. Экспедиция начнется в сентябре и продлится месяц.

В рамках пятой экспедиции научно-исследовательское судно «Академик Мстислав Келдыш» отправится на место затопления подлодки. Целью миссии будет не только обследование, но и сбор данных о состоянии и радиационной безопасности объекта.

Водолазы будут работать в суровых условиях Карского моря, где снежные бури и низкие температуры воздуха и воды не редкость. Для проведения работ на глубине будут задействованы подводные беспилотники «Ровбилдер-600» и «Фалькон», а также гамма-спектрометр НИЦ Курчатовский институт для анализа образцов.

Эксперты МЧС подчеркивают, что в рамках пятилетней кампании по подъему взрывоопасных предметов было обнаружено и извлечено почти 126 тысяч опасных объектов со дна водоемов. Это значительное количество находок свидетельствует о необходимости постоянного мониторинга подводных ресурсов и принятия мер по обеспечению безопасности.

Одним из знаковых случаев подводной аварии является история подлодки К-27 проекта 645ЖМТ. Выведенная из состава Северного флота СССР в 1980 году, она была затоплена в Карском море через два года. Глубина, на которой сейчас находится подлодка, составляет 31 метр. Авария реакторов РМ-1 с жидкометаллическим теплоносителем привела к облучению корабля и острой лучевой болезни у всего экипажа в составе 105 человек.

Этот инцидент является наглядным примером того, как недостаточное обслуживание и контроль ядерных установок на подводных объектах может привести к серьезным последствиям. Важно уделить особое внимание обследованию и обслуживанию подводных аппаратов, чтобы избежать подобных трагедий в будущем.

В 2012 году было объявлено о планах поднять затонувшую подлодку на сушу и разрезать ее на части. Однако, несмотря на это, девять членов экипажа так и остались под водой, несмотря на все усилия спасателей. Этот инцидент стал одним из ключевых моментов, включенных в стратегию развития Арктической зоны России.

Подлодка, оставшаяся на дне моря, представляет серьезную угрозу из-за находящихся на борту невыгруженных реакторов, которые до сих пор могут утечь радиацию. В случае аварии их повреждения, придется на долгое время приостановить рыболовный промысел в районе захоронения, что негативно отразится на экономиках не только России, но и других стран. В 2021 году потенциальные убытки для экономик России и Норвегии были оценены в 120 миллионов долларов.

Этот случай подчеркивает важность принятия мер по безопасному утилизации ядерных объектов в Арктике и необходимость совместных усилий стран для предотвращения экологической катастрофы в этом уязвимом регионе.

Экологи из организации Bellona Foundation призвали Россию поднять со дна морей в Арктике затопленные подлодки с радиоактивными отходами. Это вызвало общественное обсуждение и повысило осведомленность о проблеме ядерного загрязнения в регионе. Кроме уже известной подлодки К-27 проекта 645ЖМТ, также беспокоит судьба других объектов, таких как ядерный реактор АПЛ К-140 и экранная сборка атомного ледокола «Ленин».

Следует отметить, что на дне арктических морей остаются около 1 тысячи объектов, представляющих высокую угрозу для экологии и человечества в целом. Это не только проблема безопасности, но и вопрос сохранения уникальной природы Арктики. Необходимо разработать комплексные меры по очистке и безопасному утилизации этих радиоактивных объектов.

Важно также обратить внимание на необходимость международного сотрудничества в решении проблемы радиоактивного загрязнения в Арктике. Совместные усилия стран-участниц по подъему и утилизации опасных объектов могут привести к значительному улучшению экологической ситуации в регионе и предотвращению потенциальных катастроф.

Советская подлодка К-27, построенная по проекту 645 ЖМТ с жидким металлом в качестве теплоносителя, представляла собой уникальный корабль с атомной энергоустановкой. Ее особенностью было применение ЖМТ-реактора, обеспечивающего более высокую скорость и маневренность.

Однако, помимо преимуществ, установка также имела негативные стороны. Одной из них была проблема образования радиоактивного полония-210, что создавало риск отравления для экипажа.

Перед первыми испытаниями подлодки экипаж, возглавляемый капитаном II ранга Иваном Гуляевым, прошел специальную подготовку в учебном центре ВМФ в Обнинске, где был создан испытательный стенд 27/ВТ с реактором ЖМТ.

Именно благодаря тщательной подготовке экипажа и проведению испытаний удалось выявить как плюсы, так и минусы работы подлодки К-27 с ЖМТ-реактором. Этот опыт стал важным шагом в развитии атомного подводного флота и повлиял на будущие конструкции подводных лодок.

Эксперименты с атомными подводными лодками в Советском Союзе начались задолго до поднятия Военно-морского флага на К-27 в 1963 году. Эти лодки были частью стратегии укрепления обороноспособности страны и демонстрации ее технологического превосходства.

22 июня 1963 года на атомной подводной лодке К-27 подняли Военно-морской флаг СССР, и она на пять дней вышла в море. Четыре месяца спустя членами правительственной комиссии во главе с вице-адмиралом Георгием Холостяковым был подписан акт о приеме «опытовой атомной ПЛ К-27 проекта 645» в эксплуатацию. Это событие стало важным шагом в развитии советского подводного флота и подтверждением его технической готовности.

В апреле-июне 1964 года К-27 совершила первый автономный поход, установив рекорд длительности пребывания в подводном положении - 51 сутки. Ее командир, уже капитан I ранга, Иван Гуляев был удостоен звания Героя Советского Союза, награды за тот поход и освоение новой техники получили и другие члены экипажа. Этот подвиг стал символом смелости и профессионализма советских подводников, а также показал важность атомной технологии в обеспечении безопасности страны.