В авиакатастрофе уникального самолета под Москвой погибли его создатель и летчик, уволенный за трюк. Что о них известно?

Пилотом разбившегося в Подмосковье уникального самолета «Алекс-251» оказался опытный летчик-испытатель 1-го класса, Александр Иванов. Его карьера была полна смелых маневров и тестирования различных моделей самолетов. Однако, его последний трюк на SSJ100 привел к серьезным последствиям.

Как рассказывал сам летчик, после того, как он перевернул самолет в воздухе, возник конфликт с руководством в 2018 году. Именно этот инцидент стал поводом для попыток увольнения пилота. В итоге, Александр Иванов был официально сокращен.

Известно, что при жизни он тестировал не только перспективные гражданские образцы, но и военные лайнеры МиГ и Су, а также легендарный Ту-134 и Як-40. Его опыт и мастерство были признаны в авиационной среде, но инцидент с SSJ100 стал темной тенью на его карьере.

Известный летчик Иванова, получивший Орден Мужества в 1995 году за испытания палубной авиации в условиях Заполярья, является настоящим героем в мире авиации. Его вклад в развитие авиационной техники и проведение более тысячи испытаний за 33 года деятельности невозможно переоценить.

Но не только Иванова заслуживает внимания в этой истории. На борту самолета-амфибии «Алекс-251» также находился создатель этого уникального летательного аппарата, 67-летний Алексей Танцырев. Его страсть к авиации началась еще в детстве, когда он мечтал о создании собственного судна, способного летать в самых отдаленных и недоступных местах.

Супруга Танцырева поделилась, что он начал свой путь в мире авиации, обучаясь летать в клубе «Росто» на Як-52. Его стремление к инновациям и уникальным разработкам привели к созданию самолета-амфибии, который мог преодолевать препятствия и летать в места, где другие средства передвижения не могли бы добраться.

В 2005 году началась увлекательная история создания самолета-амфибии, когда он стал соучредителем конструкторского бюро «Рида». Параллельно с основной работой он решил воплотить свою мечту в жизнь, создав прототип лайнера. На первом этапе проекта он нашел столичную компанию, которая помогла сделать небольшой борт из пластика, а затем самостоятельно создал борт из металла в реальном размере к 2009 году.

Первый полет на этом шестиместном лайнере состоялся с аэропорта Жуковский спустя год после начала работы над проектом. Успех этого полета стал важным этапом в развитии идеи самолета-амфибии, который получил название «Алекс-251». После успешного испытания лайнера, его создатель Танцырев надеялся на скорое начало серийного производства и продажи экземпляров. Однако, несмотря на продолжение разработки, лайнер так и не пошел в серийное производство.

Новый текст:

"Известно, что российский конструктор создал уникальное воздушное судно, способное преодолевать расстояние до 2100 километров, что эквивалентно трем полетам от Москвы до Санкт-Петербурга. Это самолет был разработан по принципу высокоплана, обладал возможностью перевозить одного пилота и пять пассажиров, а также оснащен спасательными парашютами. Однако, несмотря на все инновации, авиакатастрофа с участием «Алекс-251» произошла в понедельник, 9 сентября, в районе Ватулино под подмосковной Рузой. На борту находились два человека, и, к сожалению, оба погибли в результате крушения."

Во время тестового полета после ремонта самолет-амфибия не смог подняться в воздух и упал в кукурузное поле. По предварительным данным, причиной крушения стал отрыв от земли во время обкатки двигателя. Экипаж не смог контролировать полет и произошел несчастный случай.

Следствие установило, что произошедшее является результатом нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. По данному факту возбуждено уголовное дело, чтобы выяснить все обстоятельства произошедшего и привлечь виновных к ответственности.

Такие инциденты подчеркивают важность строгого соблюдения всех норм и правил безопасности в авиации. Каждый этап полета, особенно тестовый, требует особой внимательности и профессионализма со стороны экипажа и технических специалистов. Важно извлекать уроки из подобных происшествий, чтобы в будущем избежать подобных случаев и обеспечить безопасность пассажиров и персонала.