Один из первых инвесторов электромобиля «Атом» избавился от своей доли

Российско-армянский бизнесмен Рубен Варданян, один из первоначальных инвесторов, вышел из числа акционеров компании.

Согласно информации, принадлежавшие Варданяну акции ООО «Восход», основного акционера «Камы», теперь находятся в собственности самого общества. Этот пакет акций может быть перераспределен среди других совладельцев, включая генерального директора КамАЗа Сергея Когогина, или же быть продан стороннему инвестору.

На данный момент у Сергея Когогина на долю приходится 37,5 процента акций ООО «Восход», такая же доля принадлежит ООО «Спектр», владельцами которого являются Ваган Баблоян, Михаил Бройтман и Жанна Халиуллина. Состав акционеров АО «Кама» остается неизвестным, однако известно, что более половины акций принадлежит ООО «Восход».

В контексте перехода доли участника в компании, старший партнер «Ляпунов Терехин и партнеры» Роман Ляпунов подчеркнул, что важно учитывать, что такой переход обычно означает добровольное высвобождение из организации, за которое выплачивается реальная стоимость пакета акций. Эта стоимость определяется на основе актуальных финансовых данных и отчетности.

По мнению других экспертов, компания может передать долю в течение года, причем передача акций в собственность компании часто связана с желанием других участников не допустить посторонних лиц в бизнесе. Старший аналитик компании «Эйлер» Владимир Беспалов утверждает, что такие события не окажут влияния на основной проект компании, связанный с разработкой электромобилей.

Недавно в «Каме» подтвердили готовность запустить производство электромобиля «Атом» до конца текущего года, хотя не раскрыли точные сроки начала продаж и цену. Операционный директор по продажам «Атома» Максим Бардин ранее упоминал, что стоимость автомобиля без учета возможных госсубсидий составит от трех до четырех миллионов рублей, в то время как гендиректор «Камы» Игорь Поваразднюк утверждал, что цена будет значительно ниже иностранных аналогов.

Электромобиль «Атом» обещает стать конкурентоспособным на рынке благодаря своей цене, которая, по словам гендиректора, будет доступнее иностранных аналогов. Однако точные цифры о стоимости и сроках начала продаж остаются под вопросом, вызывая интерес и ожидание у потенциальных покупателей. Максим Бардин подчеркнул, что возможные государственные субсидии могут сделать «Атом» еще более привлекательным для покупателей, снижая окончательную цену автомобиля.

Эксперты, опрошенные изданием, высказывают скептицизм относительно перспектив проекта из-за его высокой цены. Однако, улучшить спрос на электромобили может помочь интеграция их в сервисы такси и каршеринга. Это будет возможно, если электромобили будут включены в список разрешенных моделей для перевозки пассажиров в России.

Подробнее о ценовой политике проекта: многие эксперты считают, что высокая стоимость электромобилей может стать главным препятствием для их популяризации на рынке. Тем не менее, существуют механизмы, которые могут способствовать снижению цен на электромобили и сделать их более доступными для широкой аудитории.

С точки зрения инфраструктуры: важным аспектом успешной интеграции электромобилей в транспортную систему России является их включение в сферу такси и каршеринга. Это позволит увеличить спрос на электромобили и сделать их использование более распространенным среди населения.

Источник и фото - lenta.ru