Проблемному российскому самолету сменили главного конструктора

Новый текст:

Ведомости сообщают, что Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) сменил главного конструктора легкого многоцелевого самолета «Байкал», разрабатываемого как современный аналог легендарного советского Ан-2, известного как «кукурузник». Это решение было принято после двух источников в отрасли.

Новый главный конструктор, Александр Силин, заменил на этой должности 64-летнего Вадима Демина, который руководил проектом с момента его начала в 2019 году. Один из собеседников издания описал Силина как «талантливого инженера из команды УЗГА», что говорит о перспективности нового руководителя в разработке легкого многоцелевого самолета.

Недавно произошла неожиданная перестановка в руководстве компании, и хотя причины этого решения не были оглашены, мнение экспертов на этот счет разделилось. Главный редактор портала Frequentflyers.ru Илья Шатилин выразил удивление, отметив, что замена главного конструктора происходит в период, когда строительство самолета идет по плану, а первые поставки ожидаются уже в следующем году.

Однако руководитель направления «Реструктуризация и банкротство» в компании «Некстонс СТП» Арутюн Саркисян предположил, что замена может быть обусловлена управленческими или даже личными факторами. Он также отметил, что окончательное мнение об успешности этого шага можно будет сформировать только после того, как новая команда продемонстрирует свои результаты.

В 2019 году Минпромторг выбрал УЗГА в качестве разработчика самолета "Байкал". Первый полет на этом воздушном судне состоялся в январе 2022 года, однако на тот момент оно было оснащено американскими двигателями. Комплексная программа развития авиации, утвержденная летом 2022 года, планировала начать поставки "Байкала" с российскими двигателями в 2024 году.

Однако осенью текущего года президент России, Владимир Путин, потребовал разъяснений по поводу резкого увеличения заявленной стоимости и отсутствия сертификации для самолета. В ответ на это заявление первый вице-премьер Денис Мантуров признал, что "Байкал" до сих пор не имеет отечественных двигателей и винтов, но обещал начать поставки в 2026 году.

Подобные задержки и технические проблемы в разработке новых авиационных технологий являются распространенным явлением в индустрии. Они могут быть вызваны как техническими сложностями, так и недостаточным финансированием проекта. Необходимо уделить большее внимание сотрудничеству и инновациям в отечественной авиационной промышленности, чтобы обеспечить успешную реализацию подобных проектов в будущем.

В начале 2025 года стало известно из СМИ, что в разработке проекта "Байкал" обнаружены серьезные ошибки, исправление которых потребует не менее пяти лет и более десяти миллиардов рублей. Несмотря на это, чиновники продолжают настаивать на возможности начать поставки самолетов уже в следующем году. По состоянию на настоящее время ни двигатель, ни сам "Байкал" не имеют сертификата соответствия. Возможные проблемы с сертификацией могут замедлить процесс внедрения проекта и повлиять на его финансовую сторону.

Источник и фото - lenta.ru