С поставками грузов в Россию из стран СНГ начались проблемы

Об этом со ссылкой на представителей бизнеса сообщают «Известия».

Ситуация с доставкой грузов стала одной из основных проблем для компаний, занимающихся международной логистикой. Коммерческий директор Novasmart Ольга Шоалл уточнила, что сильнее всего ситуация ухудшилась на границе с Казахстаном.

Основатель Anderida Financial Group Алексей Тараповский подтвердил, что если раньше доставка через республику занимала 10-30 дней, то теперь она может затягиваться до полутора месяцев. Это приводит к серьезным финансовым потерям для компаний и требует поиска альтернативных маршрутов доставки.

В связи с увеличением проверок казахстанскими таможенниками, время простоя на пограничных переходах увеличилось в три раза, как сообщил глава ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов. Это вызвано необходимостью досмотра практически всех грузов.

Алексей Иванов, владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс», отметил, что основные проверки таможенников чаще всего затрагивают поставки электроники, автокомпонентов и комплектующих. По словам Иванова, также внимание уделяется продукции двойного назначения, которая может использоваться в военных целях.

Эксперты отмечают, что усиление проверок на таможне связано с желанием предотвратить незаконный оборот товаров, в том числе тех, которые могут быть использованы в военных целях. Грузовики и компании, осуществляющие международные перевозки, сталкиваются с увеличением времени простоя из-за тщательных проверок.

Торговая инфраструктура подвергается особому вниманию контроля, утверждает Разумовский. Особенно строгий надзор ведется за вычислительными системами, в то время как продукция известных брендов, таких как сумки Gucci или Louis Vuitton, проходит без проблем. Это может быть связано с усилением давления со стороны западных стран, которые более тщательно следят за соблюдением санкций. Например, Казахстан может стремиться продемонстрировать прозрачность своих торговых потоков в ответ на внешние запросы.

Иванов высказывает мнение, что задержки на таможне могут привести к временному дефициту товаров в некоторых отраслях, таких как электроника и автокомпоненты. Это, в свою очередь, приведет к увеличению цен для потребителей до 10 процентов, включая рост стоимости логистики и проблемы с оборачиваемостью капитала. Однако на данный момент отсутствие разрывов в поставках остается наблюдаемым.

Проблемы с длительными простоями на границе становятся все более острой для перевозчиков, утверждает Филатов. Он подчеркнул, что каждый день задержки обходится компаниям в потере до 20 тысяч рублей. Это стало особенно актуальным в свете того, что за первые пять месяцев текущего года стоимость логистики увеличилась на четверть, а перевозчикам грозят штрафы за промедление.

Не так давно руководитель компании «АвтоГрузЭкс» высказал обеспокоенность активностью китайских перевозчиков на территории России. Он отметил, что китайские компании предлагают более низкие тарифы, так как имеют более благоприятные условия для ведения бизнеса в своей стране, игнорируют штрафы и обязательные платежи, и постепенно вытесняют отечественных конкурентов.

Ситуация с конкуренцией от китайских перевозчиков становится все более напряженной, и российским компаниям придется принимать дополнительные меры для сохранения своих позиций на рынке. Возможно, это потребует пересмотра стратегий логистики и взаимодействия с государственными органами для улучшения условий работы перевозчиков в стране.

Источник и фото - lenta.ru