Собянин рассказал о новом методе сборки тоннелепроходческих комплексов

«Работы на участке между станциями "Новомосковская" и "Сосенки" Троицкой линии стали для наших инженеров особенно сложной задачей. Тоннели пришлось прокладывать в очень ограниченных условиях», — отметил мэр.

Собянин подчеркнул, что для удобной сборки щита длина котлована должна превышать 100 метров, однако в данном случае размеры составляли всего 30 на 25 метров.

Для проведения работ длину щита «Ольга», работающего в левом перегонном тоннеле, сократили с 106 до 70 метров. Машину разделили на части, которые поэтапно опускали в котлован. Внутри площадки комплекс передвигался не по прямой, а вдоль стенок.

«Еще более сложной задачей стала подготовка щита "Татьяна" для строительства правого перегонного тоннеля. Пространство для него уменьшилось из-за уже работающих систем "Ольги"», — добавил глава города.

Для решения этой проблемы инженеры разработали способ сборки машины с применением системы конвейеров, которые собирают породу в компактный накопитель. Грунт будут поднимать на поверхность с помощью грейфера.

Станция «Сосенки» появится на пересечении Калужского шоссе и Проектируемого проезда № 7032 рядом с одноименной деревней. Завершить строительство планируется в 2029 году.

Ранее сообщалось, что тоннелепроходческие комплексы «Натали» и «Виктория», завершившие проходку перегона между станциями «Рублево-Архангельское» и «Липовая Роща», создали более 15 километров тоннелей. До этого щиты совместно проложили однопутные перегоны между станциями «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева».

Комплекс «Натали» проложил свыше 6,3 километра тоннелей, а щит «Виктория» — 9,1 километра.