На Западе испугались сотрудничества России и Мадагаскара в сфере поставок нефти

Группа компаний, в которую входит французский нефтегазовый гигант TotalEnergies, заявила о рисках, связанных с планами Мадагаскара по национализации импорта топлива. По данным Bloomberg, решение парламента африканской страны от 1 июля о создании государственной компании, которая будет отвечать за нефтяной импорт, вызвало обеспокоенность у западного бизнеса. Этот шаг фактически завершил схему, действовавшую более 25 лет и ранее курировавшуюся отраслевым объединением Groupement Pétrolier de Madagascar (GPM), куда входят подразделения TotalEnergies и других крупных игроков рынка.

До этого момента именно GPM организовывало тендеры на поставки топлива, а компании, победившие в конкурсах, получали право реализовывать нефтепродукты на местном рынке. Такая система долгое время обеспечивала предсказуемость поставок и понятные правила для участников отрасли. Теперь же переход к государственному контролю может изменить привычный механизм распределения импортных объемов и повлиять на работу иностранных поставщиков.

Представители бизнеса опасаются, что новая модель может привести к росту административных барьеров, снижению прозрачности и усилению неопределенности на рынке топлива. Для международных компаний это особенно чувствительно, поскольку нефтяной импорт требует четкой логистики, стабильных контрактов и понятных условий торговли. В результате решение властей Мадагаскара может не только перестроить рынок, но и повлиять на инвестиционную привлекательность страны в энергетическом секторе.

На Мадагаскаре после осенней смены власти 2025 года начался новый этап во внешней и экономической политике страны. Новый глава государства Микаэль Рандрианирина вскоре после прихода к власти посетил Москву, где подчеркнул значимость партнерства с Россией и назвал ее великой страной. Это стало сигналом о стремлении новых властей выстраивать более активные международные связи и искать дополнительные источники поддержки для развития экономики.

По словам премьер-министра Мамитианы Радзаонарисона, в рамках усилий по привлечению российских инвестиций в стране может быть создано нефтехранилище. Такой проект способен стать не только элементом энергетической инфраструктуры, но и важным звеном в развитии логистики, торговли и сотрудничества между двумя государствами. Для Мадагаскара подобные инициативы особенно важны, поскольку они могут способствовать притоку капитала, созданию рабочих мест и укреплению экономической устойчивости.

Журналисты обращают внимание на то, что внутреннее потребление нефтепродуктов на острове остается сравнительно небольшим и составляет около одного миллиона тонн в год. Однако географическое положение Мадагаскара придает этой инициативе гораздо более широкий стратегический смысл. Остров находится в Мозамбикском проливе — одном из ключевых морских маршрутов, через который проходит почти треть мирового объема перевозок нефти по морю. Это делает территорию потенциально привлекательной площадкой для хранения, перевалки и распределения энергоресурсов.

Если такие планы будут реализованы, они могут открыть России дополнительные возможности для выхода на новые рынки в странах Южной и Восточной Африки. В этом случае Мадагаскар может превратиться в важный региональный узел, связывающий интересы инвесторов, транспортных компаний и энергетических поставщиков. Таким образом, обсуждаемый проект выходит далеко за рамки локальной инициативы и может повлиять на экономическое сотрудничество в целом регионе.

Как отмечают эксперты, интерес России к инвестициям в инфраструктуру хранения и логистики на Мадагаскаре может объясняться не только перспективами местного рынка, но и более широкими геополитическими расчетами. По словам главы направления анализа рисков в Южной Африке консалтинговой компании Control Risks Шона Дати, такой шаг указывает на то, что Москва, вероятно, учитывает стратегическое значение острова для важных судоходных маршрутов в Индийском океане, а также возможные преимущества для долгосрочного присутствия в регионе.

В этом контексте инфраструктурные проекты часто рассматриваются не только как коммерческие вложения, но и как инструмент усиления влияния в ключевых транспортных узлах. Мадагаскар, расположенный рядом с основными морскими путями, может представлять интерес как площадка для развития логистических цепочек, складских мощностей и перевалочной инфраструктуры. Это, в свою очередь, делает вопрос инвестиций особенно чувствительным с точки зрения региональной безопасности и контроля над потоками сырья и товаров.

В GPM, в свою очередь, подчеркнули, что пока не утвержденный план национализации создает риски для энергетической безопасности страны. По мнению компании, такая мера может усилить зависимость экономики от единственного поставщика, что делает систему более уязвимой к перебоям, росту цен и политическим решениям. Кроме того, в GPM отдельно указали на возможные закупки нефти, находящейся под санкциями, что может осложнить ситуацию с поставками, повысить репутационные и правовые риски и еще больше обострить дискуссию вокруг будущего энергетического сектора Мадагаскара.

В целом вокруг этих решений формируется более широкий спор о том, как стране обеспечить устойчивое развитие, не допуская чрезмерной зависимости от внешних игроков и одновременно не закрываясь от инвестиций, которые могли бы поддержать модернизацию экономики. Именно поэтому обсуждение инфраструктурных проектов и возможной национализации выходит далеко за рамки внутренней политики и приобретает международное значение.

Переписанный текст: При этом в материале подчеркивается, что вопрос сотрудничества в энергетической сфере остается открытым и может развиваться сразу по нескольким направлениям. В частности, в прошлом месяце президент Мадагаскара обсуждал поставки топлива не только с одним потенциальным партнером, но и с главой Инвестиционного управления Омана, что свидетельствует о более широком круге возможных участников проекта. Это означает, что преждевременно говорить о том, что будущая компания будет опираться лишь на одного партнера, поскольку переговоры могут включать и другие заинтересованные стороны. Такая многовекторность позволяет Мадагаскару гибче выстраивать экономические связи и искать наиболее выгодные условия для обеспечения страны топливом в долгосрочной перспективе.