Новый российско-белорусский самолет назвали ненужным до его создания

Сергей Смирнов

Все материалы

Разрабатываемый российско-белорусский самолет «Освей», первый опытный образец которого планируют создать к 2027 году, не соответствует российским условиям эксплуатации и изначально уступает конкурентам. Такое мнение в комментарии НСН высказал исполнительный директор профобъединения «РКК-Наука» Юрий Захарченко.

По словам эксперта, ключевой недостаток машины — убираемое шасси. Хотя в теории оно улучшает аэродинамику, на практике это ухудшает эксплуатационные качества самолета.

«Поскольку этим самолетам предстоит летать по регионам, где нет оборудованных аэропортов, а в лучшем случае есть грунтовые полосы, грязь с колес будет попадать в люки. Там она может замерзнуть, и тогда шасси не выпустится», — пояснил Захарченко. Он добавил, что в таких условиях пилоты, скорее всего, не будут убирать шасси, а это сведет на нет всю выгоду решения. Кроме того, предлагаемое шасси не рассчитано на слабонесущие грунты.

Теоретически «Освей» можно было бы задействовать на российском Севере, однако и там он уступает по характеристикам «Байкалу» — другому российскому проекту, сроки реализации которого постоянно сдвигаются из-за проблем с двигателем и винтом. По мнению эксперта, вместимость российско-белорусского самолета превышает потребности перевозок между небольшими населенными пунктами.

Что касается сроков, которые ранее озвучил первый вице-премьер Денис Мантуров, — завершение сертификации в 2029 году, — то Захарченко в них не верит. «Заявляемые Мантуровым сроки разработки и вывода в серийное производство авиационной техники никогда не выполняются», — отметил он.

Ранее президент Белоруссии Александр Лукашенко на встрече с Мантуровым заявил о наличии «некоторых недоразумений» по самолету «Освей», которые необходимо обсудить.