Одну категорию россиян предупредили о доначислении утильсбора за проданный авто

В последнее время у многих владельцев автомобилей начали возникать неожиданные вопросы, связанные с требованиями Федеральной таможенной службы о доплате коммерческого утилизационного сбора. Как пояснила адвокат и руководитель Дома права «Аванти» Надежда Борзенко, подобные уведомления стали приходить тем, кто ранее оформлял машины по льготным правилам. По ее словам, тема особенно актуальна для тех, кто не планировал никаких нарушений, но теперь может столкнуться с серьезными финансовыми последствиями.

В беседе с «Лентой.ру» специалист уточнила, что риск доначислений в первую очередь касается автомобилей, ввезенных в 2021–2023 годах из стран ЕАЭС. Такие транспортные средства нередко оформлялись по сниженной ставке утильсбора, которая предназначалась для машин, ввозимых для личного пользования. Однако если впоследствии автомобиль был продан или использовался не так, как предполагалось при оформлении, у таможенных органов могут возникнуть основания пересмотреть размер платежа. Это, в свою очередь, может привести к требованию доплатить существенную сумму.

По словам юристов, подобные ситуации становятся все более распространенными, поскольку контроль за правильностью уплаты утилизационного сбора усиливается. Владельцам стоит внимательно проверять документы, подтверждающие статус ввезенного автомобиля, а также условия его таможенного оформления. В противном случае продажа машины может обернуться не только дополнительными расходами, но и спорами с контролирующими органами.

Ситуация с утилизационным сбором стала заметно строже после изменений, внесенных в конце 2023 года, однако важно учитывать, что новые правила не всегда имеют обратную силу. Вопросы доначисления часто возникают именно в тех случаях, когда автомобиль был ввезен по льготной схеме, а затем довольно быстро перепродан.

«Дело в том, что действовавшие до октября 2023 года правила уплаты утилизационного сбора не предусматривали доплату коммерческого утилизационного сбора в случае продажи автомобиля в течение года после его ввоза. Такое условие было введено постановлением Правительства РФ от 17 октября 2023 года», — объяснила Борзенко.

По словам Борзенко, ключевое значение имеет не только сам факт перепродажи машины, но и первоначальная цель ввоза. Если будет установлено, что транспортное средство изначально приобреталось для коммерческого оборота и последующей реализации, а при оформлении были указаны сведения о личном использовании, льготная ставка может быть признана примененной неправомерно. В таких случаях таможенные органы вправе пересмотреть обстоятельства ввоза и потребовать доплату.

При этом эксперт подчеркнула, что одна лишь последующая продажа автомобиля еще не означает автоматического нарушения. Для доначисления недостаточно просто увидеть, что машина сменила владельца в течение года: необходимо доказать, что льгота была использована не по назначению и что заявленные при оформлении сведения не соответствовали реальным намерениям владельца. Именно совокупность обстоятельств, а не единичный факт продажи, становится основанием для возможных претензий со стороны контролирующих органов.

Чтобы признать транспортное средство ввезённым не для личного пользования, таможенному органу недостаточно лишь предположений — ему необходимо подтвердить, что уже в момент ввоза автомобиль изначально предназначался для коммерческой реализации. Обычно в таких делах суды исходят из совокупности обстоятельств, а не из одного-единственного факта. В частности, они оценивают, сколько машин ввозил один и тот же человек, как долго конкретный автомобиль находился в эксплуатации, были ли признаки регулярной перепродажи, а также насколько убедительными являются доказательства, представленные таможней, — пояснила адвокат.

По словам специалиста, важное значение имеет и поведение самого автовладельца после ввоза машины. Если транспортное средство действительно приобреталось и использовалось для личных нужд, а решение о его продаже возникло только спустя время, это может свидетельствовать об отсутствии изначального коммерческого умысла. В таких ситуациях имеют значение документы, подтверждающие пользование автомобилем, расходы на его содержание, обстоятельства покупки и дальнейшей эксплуатации.

Автовладельцам, которые получили подобное требование, она рекомендовала прежде всего внимательно изучить, на каких основаниях оно вынесено, и сопоставить доводы таможенного органа с имеющимися у них доказательствами. Если есть подтверждения того, что автомобиль ввозился именно для личного использования, то при грамотном подходе такое требование можно оспорить в установленном порядке, заключила Борзенко.

В последнее время тема поддержки отечественного промышленного производства стала одной из наиболее обсуждаемых в отраслевой повестке. На этом фоне в России начали рассматривать дополнительные меры, которые могли бы повысить устойчивость внутреннего рынка и защитить российских производителей от возможного давления со стороны внешних факторов.

Ранее глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что в России начали обсуждать планы введения нового утильсбора, касающегося железнодорожного машиностроения. По его словам, инициатива возникла не случайно: она связана с обращением российских производителей, которые предложили заранее ввести защитные механизмы, чтобы не допустить ухудшения ситуации в отрасли в будущем. Таким образом, речь идет не только о финансовом инструменте, но и о мере, направленной на сохранение конкурентоспособности отечественного машиностроения и поддержку локальных предприятий.

Предполагается, что такие решения могут помочь выровнять условия конкуренции, стимулировать развитие собственных технологий и укрепить производственные цепочки внутри страны. В отрасли подобные меры нередко рассматриваются как способ снизить риски, связанные с импортной зависимостью, а также создать более предсказуемую среду для инвестиций и долгосрочного планирования. В конечном счете обсуждение нового утильсбора отражает стремление государства и бизнеса действовать на опережение, чтобы заранее подготовить промышленность к возможным изменениям рынка.