В России опровергли замену двигателей на SSJ-10 по цене всего самолета

Сергей Смирнов

Все материалы

Стоимость замены франко-российских двигателей Sam146, чей ресурс подходит к концу, на отечественные ПД-8 на самолетах SSJ-100 не должна оказаться высокой для авиакомпаний, поэтому господдержка им не понадобится. Об этом на международной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха, сообщает ТАСС.

«Мы не планируем привлечения федеральных средств для финансирования самой процедуры ремоторизации», — подчеркнул он, добавив, что перевозчики смогут оплатить эти работы самостоятельно.

При этом Бадеха опроверг сведения о том, что общая стоимость работ для одного самолета составит около 2,3 млрд рублей, что сопоставимо с ранее названной ценой всего SJ-100 — импортозамещенной версии SSJ-100, сертификация которой пока не завершена.

По его словам, речь не может идти ни о сотнях миллиардов рублей, которые фигурировали при оценке ремоторизации 50 самолетов, ни даже о десятках миллиардов. При этом собственную оценку глава ОАК называть не стал, лишь уточнив, что двигатели могут заменить на 50–100 самолетах.

Между тем замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков признал, что пока невозможно определить стоимость самих ПД-8: сначала необходимо наладить их серийное производство. Он также отметил, что цена ремоторизации будет рассчитываться отдельно для каждого самолета, а в некоторых случаях такая процедура может оказаться экономически нецелесообразной.

Однако, по данным источников «Коммерсанта», в действительности замена двигателей обойдется даже дороже 2,3 млрд рублей, поскольку текущая оценка не учитывает большой объем дополнительных работ. При этом, как утверждают собеседники издания, половину затрат готово взять на себя Минпромторг.