Необходимость возобновления полетов на советских самолетах объяснили

Сергей Смирнов

Все материалы

Интерес к модернизации советского самолета Ан-2, более известного как «кукурузник», проявляют более четырех компаний, и Минпромторг готов оказывать им поддержку. Об этом на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2026) заявил замглавы ведомства Геннадий Абраменков, сообщает РИА Новости.

По его словам, для обеспечения связности российских территорий реализуется сразу несколько проектов в сфере гражданской авиации, однако на насыщение рынка новыми самолетами потребуется время, а транспортная мобильность граждан нужна уже сейчас.

Выдачу Росавиацией в июле этого года сертификата типа на Ан-2 чиновник назвал важным событием, которое открывает широкие перспективы для модернизации этих самолетов и позволит продолжить их эксплуатацию.

Производители смогут на законных основаниях дорабатывать самолет: устанавливать новые двигатель и авионику, менять интерьер. «Мы недавно в Нижнем Новгороде собирали всех производителей по малой авиации и сказали, что готовы помогать в этом», — отметил Абраменков.

Ан-2 был разработан в 1940-х годах, а его первый полет состоялся почти 80 лет назад. В СССР этот самолет использовался на местных воздушных линиях, а также для авиационно-химических работ, десантирования парашютистов-любителей и других задач.

Накануне вице-премьер, полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев сообщил, что Минпромторг пообещал начать поставки модернизированных Ан-2 с 2027 года. При этом с 2028-го самолеты будут оснащаться новым двигателем ВК-800, сертификация которого еще продолжается.

По его словам, «немножко обидно, что мы 60-80 лет летали на Ан-2 и снова мужественно к нему возвращаемся», однако, как он подчеркнул, пока отечественные авиаконструкторы не могут предложить ничего, кроме Ан-2, летать нужно на том, что есть.