Один из крупнейших поставщиков СПГ сообщил о перебоях с отгрузками

Сергей Смирнов

Все материалы

Напряженность вокруг Ормузского пролива продолжает оказывать серьезное влияние на энергетический рынок, усиливая риски для международных поставок топлива и заставляя покупателей искать дополнительные источники сырья. На этом фоне Катар принял решение сохранить режим форс-мажора по поставкам сжиженного природного газа (СПГ) для клиентов в Европе и Азии. Об этом сообщает Bloomberg.

Один из крупнейших мировых экспортеров СПГ предупредил покупателей, что сохраняющаяся неопределенность вокруг полного открытия Ормузского пролива по-прежнему мешает нормализации энергетических потоков в Персидском заливе. В результате перебои с отгрузками СПГ, по оценке компании, продолжатся как минимум до октября, а восстановление стабильных поставок может занять еще больше времени, если ситуация в регионе не улучшится.

Итальянская энергетическая компания Edison SpA, которая входит в число клиентов QatarEnergy, сообщила, что возобновления поставок не ожидается до начала ноября. По информации двух источников, знакомых с ситуацией, аналогичные уведомления уже стали получать и другие европейские трейдеры. Это указывает на то, что последствия ограничений затрагивают не отдельные контракты, а более широкий круг покупателей, зависимых от катарского СПГ.

Таким образом, сохраняющийся режим форс-мажора отражает не только текущие логистические трудности, но и более широкую нестабильность на рынке энергоресурсов. Для стран Европы и Азии это означает необходимость заранее готовиться к возможному дефициту поставок, росту цен и поиску альтернативных маршрутов и поставщиков.

На фоне роста напряженности в регионе транспортировка сжиженного природного газа через Ормузский пролив почти полностью приостановилась, что уже заметно влияет на всю логистическую цепочку поставок. Участники рынка вынуждены искать более осторожные и сложные схемы доставки, чтобы минимизировать риски для судов и экипажей. При этом обстановка остается нестабильной, а любые инциденты в этом районе могут привести к дополнительным задержкам и удорожанию перевозок.

Хотя часть танкеров по-прежнему использует челночные рейсы, при которых небольшие суда переваливают груз через пролив и передают его более крупным кораблям, ожидающим за пределами опасной зоны, такие меры выглядят скорее вынужденной временной схемой, чем полноценным решением. Кроме того, некоторые газовозы отключают транспондеры при прохождении через участки повышенного риска, чтобы снизить вероятность отслеживания и сократить угрозу для судоходства. Это говорит о том, что компании стремятся любыми способами сохранить поставки, но делают это с максимальной осторожностью.

По словам аналитика Rystad Energy Масанори Одаки, Катар заметно сократил и сделал более осмотрительными отправки грузов через Ормузский пролив. Причина заключается не только в росте рисков, но и в том, что газовозов на рынке меньше, а их стоимость существенно выше, чем у нефтяных танкеров, поэтому потеря или задержка такого судна оборачивается гораздо более серьезными финансовыми последствиями. В результате экспорт СПГ становится более уязвимым, а компании вынуждены тщательнее взвешивать каждый рейс, оценивая безопасность, стоимость и возможные последствия для поставок.

На фоне растущих геополитических рисков компании и государства всё чаще пересматривают маршруты поставок энергоресурсов, стараясь найти баланс между безопасностью, стоимостью и стабильностью логистики. В таких условиях любое решение, связанное с транспортировкой топлива через уязвимые морские коридоры, требует особенно осторожного подхода и дополнительных затрат на защиту судов.

«Уйти в тень или использовать суда с высоким уровнем риска для транзита — это значительно более опасная стратегия как с точки зрения сохранности капитала, так и в плане безопасности, чем аналогичные меры при перевозке нефти. Нефть в случае необходимости можно перенаправлять, перегружать и доставлять альтернативными путями, тогда как катарский СПГ по-прежнему нельзя перевозить в больших объемах так же гибко и быстро», — отметил он. Иными словами, рынок сжиженного природного газа остаётся гораздо менее устойчивым к подобным потрясениям, чем нефтяной сектор.

Катар после июльских атак на два судна, перевозивших топливо, фактически остановил поставки СПГ через Ормузский пролив. Этот инцидент показал, насколько хрупкой может оказаться вся цепочка поставок, если ключевой транспортный маршрут оказывается под угрозой. Более того, любые перебои в работе пролива способны вызвать не только локальные задержки, но и заметное давление на глобальный рынок энергоресурсов.

Ормузский пролив играет критически важную роль в мировой энергетической системе, поскольку через него проходит значительная часть морских поставок углеводородов. В прошлом году именно по этой транспортной артерии перевозилась примерно пятая часть мирового объёма СПГ, поэтому даже кратковременный сбой может привести к дефициту предложения, росту цен и необходимости срочно искать альтернативные маршруты. В результате участники рынка вынуждены учитывать не только коммерческую выгоду, но и высокие политические и военные риски.

Европейский газовый рынок вновь оказался в центре внимания из-за сочетания погодных и геополитических факторов. Опрошенные CNBC эксперты предупреждают, что холодная зима вкупе с ограничениями поставок способна подтолкнуть цены на газ в Европе к рекордным и ранее не наблюдавшимся уровням. Дополнительное давление на рынок создают высокая зависимость региона от внешних поставок, нестабильность логистики и сохраняющаяся конкуренция за сжиженный газ с азиатскими покупателями.

Накануне зимнего сезона Европа с большим трудом пополняет подземные газовые хранилища, и это усиливает опасения относительно достаточности запасов в периоды пикового потребления. Если отопительный сезон окажется более суровым, чем ожидается, спрос на газ может резко вырасти, а свободных объемов топлива на рынке может не хватить для быстрого покрытия дефицита. В таких условиях любое сокращение поставок или задержка танкеров с СПГ способны моментально отразиться на стоимости топлива.

Ситуацию осложняет и борьба Европы с Азией за доступные поставки, особенно на рынке сжиженного природного газа, где ценовые сигналы зачастую определяют, куда в итоге направятся партии топлива. Если азиатский спрос усилится, европейским странам придется предлагать более высокую цену, чтобы привлечь необходимые объемы. В результате сочетание холодной погоды, ограниченного предложения и жесткой конкуренции за ресурсы может привести к новому витку роста цен и усилить давление на промышленность и потребителей по всему региону.