Уборку урожая в России задержали

Сергей Смирнов

Все материалы

Сельскохозяйственная уборочная кампания в России на начало июля только набирала обороты, и к 1 числу в стране было обмолочено примерно 1,3–1,5 миллиона гектаров зерновых и зернобобовых культур. Этот показатель оказался почти в три раза ниже, чем за аналогичный период прошлого года, что указывает на заметное отставание в темпах полевых работ. Об этом со ссылкой на данные партнера по развитию бизнеса Neo Альбины Корягиной сообщает «Коммерсантъ».

По словам генерального директора Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрия Рылько, задержка начала уборки была связана прежде всего с неблагоприятными погодными условиями. Кампания стартовала позже обычного примерно на одну-две недели, поскольку сначала в ряде регионов стояла прохладная погода, а затем аграриев дополнительно притормозили затяжные дожди. Такие климатические колебания осложнили выход техники в поля и сдвинули привычные сроки работ.

Эксперты отмечают, что подобные задержки в начале сезона могут влиять на общие темпы сбора урожая, особенно если погодная нестабильность сохраняется и дальше. При этом окончательные итоги кампании будут зависеть от того, насколько быстро сельхозпроизводители смогут наверстать упущенное время и насколько благоприятной окажется погода в ближайшие недели. В результате ситуация с уборкой зерновых и зернобобовых культур остается под пристальным вниманием участников рынка.

Сельскохозяйственный сезон в этом году складывается непросто, и на сроки уборочной кампании одновременно влияют сразу несколько факторов. Эксперты отмечают, что аграриям приходится подстраиваться не только под капризы погоды, но и под перебои с ресурсами, без которых полноценная работа техники невозможна.

Корягина подтвердила, что погодные условия действительно сыграли свою роль, однако подчеркнула, что к ним добавляются и трудности с обеспечением топливом. По ее оценке, нехватка горючего способна заметно сдвигать график уборки, поскольку из-за подобных сбоев компании в среднем теряют от 2 до 4 процентов суточного объема работ. Это особенно чувствительно в период, когда каждый день промедления влияет на качество и сохранность урожая.

В Минсельхозе, в свою очередь, напомнили, что в ряде регионов посевные работы начались позже обычного именно из-за неблагоприятной погоды. Такой сдвиг закономерно отражается и на сроках уборки, поскольку весь сельскохозяйственный цикл оказывается смещенным. Представители ведомства выразили надежду, что в ближайшее время темпы полевых работ удастся ускорить и наверстать часть отставания.

При этом Рылько обратил внимание на еще один риск: слишком медленная уборка приводит к росту накопленного объема урожая на полях и создает дополнительную нагрузку на хозяйства. В такой ситуации аграриям приходится работать в более напряженном режиме, чем обычно, а это требует и техники, и персонала, и стабильного снабжения всем необходимым. Неясно, смогут ли предприятия долго выдерживать такой высокий темп без потерь для эффективности.

Таким образом, ситуация в отрасли остается напряженной: на ход уборочной кампании одновременно воздействуют погодные условия, логистические сложности и дефицит топлива. От того, насколько быстро удастся устранить эти препятствия, будет зависеть не только скорость уборки, но и итоговые результаты сезона.

Ситуация с обеспечением аграриев горючим в ряде регионов остается напряженной, и, по словам Корягиной, у части сельхозпроизводителей по-прежнему нет возможности получать топливо в нужные сроки. Из-за этого срываются или откладываются поставки по ранее согласованным заявкам, а у перекупщиков, на которых нередко вынуждены ориентироваться хозяйства, необходимого объема топлива тоже не хватает. Особенно уязвимыми оказываются удаленные территории, где доставка осложнена большой дистанцией до нефтеперерабатывающих заводов и логистическими издержками.

Эксперты отмечают, что проблема заключается не только в дефиците организационных возможностей, но и в общей нагрузке на рынок топлива. Директор «Совэкона» Андрей Сизов подчеркивает, что дизельного топлива в стране, вероятнее всего, достаточно до конца 2026 года, однако само подорожание горючего уже оказывает заметное давление на сельхозпроизводителей. Для аграриев это означает рост себестоимости полевых работ, уборки урожая и транспортировки продукции, что напрямую снижает рентабельность бизнеса.

Дополнительные сложности возникают на этапе доставки зерна с полей до элеваторов, зернохранилищ и морских портов. У многих производителей собственного грузового транспорта нет, а привлечь подрядчиков становится все труднее: свободных машин не хватает, а тарифы продолжают расти. По оценке Neo, средняя стоимость автомобильной перевозки зерна увеличилась на 20–30 процентов, что делает логистику одним из ключевых факторов удорожания всей цепочки поставок.

Таким образом, даже при формально достаточных запасах дизельного топлива аграрный сектор сталкивается с целым комплексом проблем — от задержек поставок до роста транспортных расходов. Если ситуация не стабилизируется, это может сказаться не только на текущей кампании, но и на финансовой устойчивости хозяйств в целом.

Ситуация в аграрном секторе продолжает вызывать обеспокоенность у аналитиков и участников рынка. На фоне сразу нескольких негативных факторов эксперты прогнозируют дальнейшее снижение рентабельности сельскохозяйственного бизнеса, что может осложнить работу предприятий уже в ближайшей перспективе. По словам Сизова, падение доходов способно привести не только к сокращению инвестиций, но и к постепенной архаизации сельского хозяйства, а также к уменьшению посевных площадей под пшеницу, что в дальнейшем может отразиться на общем балансе производства и снабжения рынка. В условиях растущих издержек аграриям приходится пересматривать структуру затрат, искать более экономичные модели работы и отказываться от части менее эффективных направлений. Дополнительным риском становится снижение возможностей для обновления техники, внедрения технологий и поддержания стабильной урожайности.

Ранее вице-премьер России Александр Новак подчеркнул, что в нынешних условиях регионам необходимо более рационально использовать топливные ресурсы и уделять особое внимание их распределению. По его словам, подход должен быть максимально взвешенным и учитывать потребности ключевых отраслей экономики, включая сельское хозяйство, транспорт и промышленность. Такая мера, как отмечают эксперты, особенно важна в период, когда любая неэффективность может привести к росту издержек и дополнительному давлению на производителей. В результате устойчивость аграрного сектора во многом будет зависеть от того, насколько оперативно и последовательно удастся адаптироваться к новым экономическим условиям и сохранить ресурсы для наиболее приоритетных задач.