Вывозить из России уголь стало опасно
Количество балкеров, доступных для загрузки в Черном море, к 26 июля уменьшилось на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 21% по отношению к июню, составив 97 судов. Об этом, ссылаясь на обзор Центра ценовых индексов (ЦЦИ), сообщает «Коммерсантъ».
По оценке аналитиков, страховые компании все чаще отказываются страховать суда, заходящие в Азово-Черноморский бассейн, из-за военных рисков. Из-за этого экспортерам угля становится все труднее находить флот для продолжения поставок.
Часть средне- и крупнотоннажных балкеров уже переориентировалась на другие направления, а некоторые малотоннажные суда были отправлены в холодный отстой до стабилизации ситуации.
Ситуация на рынке обострилась после атаки беспилотника 22 июля на турецкий сухогруз, который перевозил уголь из Тамани в Трабзон. На этом фоне покупатели в Турции уже испытывают дефицит предложения из России, а новых сделок по углю на прошлой неделе не заключалось.
В Японском море также сокращается объем доступного для перевозки угля тоннажа, из-за чего фрахт из порта Восточный за неделю вырос на 5–10%. Директор ЦЦИ Роман Соколов отметил, что к концу июля ставки приблизились к майским пиковым значениям.
Младший директор по корпоративным рейтингам агентства «Эксперт РА» Олег Емельченков предупредил, что дефицит свободного флота может ухудшить экономику экспорта и привести к срыву сроков исполнения контрактов. Более устойчиво на этом фоне выглядят поставки в Китай, Южную Корею и Японию благодаря относительно короткому расстоянию.
Советник управляющего фондом «Индустриальный код» Максим Шапошников согласен, что нехватка балкеров сделает российский уголь дороже для покупателей, однако одновременно снизит рентабельность поставщиков, поскольку основная часть прибыли будет уходить судовладельцам.
Больше новостей на сайтах Медиахолдинга
