В России началась распродажа заправок. Что сейчас происходит на топливном рынке и сколько стоит самая дешевая АЗС?

Сергей Смирнов

Все материалы

Рынок продажи автозаправочных станций в России в последнее время заметно оживился: владельцы выставляют такие объекты на продажу все чаще, а количество объявлений растет практически еженедельно. Это говорит о том, что в отрасли накопились серьезные изменения, влияющие как на небольшие частные АЗС, так и на крупные топливные сети. Причины у этого явления могут быть разными — от высокой финансовой нагрузки до изменений в экономике региона и снижении рентабельности отдельных точек.

За последний месяц на сайтах компаний и на площадках маркетплейсов появилось более 150 объявлений о продаже заправок в разных регионах России. Избавиться от них пытаются не только владельцы частных автозаправочных станций (АЗС), но и крупные сетевые компании, для которых такие активы перестают быть выгодными или требуют слишком больших вложений в модернизацию и обслуживание. Иногда продажа становится способом сократить расходы, перераспределить ресурсы и сосредоточиться на более прибыльных направлениях бизнеса.

По данным «Известий», сейчас заправки активно продаются в Брянской, Владимирской, Ивановской, Новосибирской, Рязанской, Самарской и Тамбовской областях. При этом стоимость предлагаемых объектов сильно варьируется: цена активов начинается примерно от 1 миллиона рублей и может доходить до 150 миллионов рублей. На итоговую сумму влияют сразу несколько факторов — местоположение АЗС, техническое состояние оборудования, срок работы станции, наличие франшизы, а также уровень инфраструктуры вокруг объекта и его потенциальная проходимость.

Эксперты отмечают, что спрос на такие объекты остается, однако покупатели стали гораздо внимательнее подходить к выбору. Они оценивают не только цену, но и будущие затраты на ремонт, модернизацию, соблюдение требований безопасности и возможное подключение к крупным топливным брендам. Поэтому рынок заправок сегодня выглядит неоднородным: одни объекты продаются быстро, а другие долго остаются без внимания. В ближайшее время ситуация, вероятно, будет зависеть от общей экономической обстановки, уровня конкуренции и стоимости топлива в регионах.

Ситуация на рынке топлива продолжает оказывать заметное давление на владельцев автозаправочных станций: многие из них вынуждены пересматривать свою стратегию ведения бизнеса и искать способы сократить потери. На этом фоне всё чаще появляются объявления о продаже АЗС, а интерес к таким объектам со стороны покупателей остаётся ограниченным. Авторы этих объявлений называют главной причиной своего решения убыточность бизнеса, возникшую на фоне топливного кризиса и роста издержек.

Как отмечают «Известия», средства, вырученные от продажи автозаправок, с высокой вероятностью будут направлены на погашение накопившихся долгов и выполнение обязательств перед кредиторами и поставщиками. Кроме того, часть предпринимателей принимает более радикальное решение и полностью выходит из автозаправочного бизнеса, считая дальнейшую работу в этой сфере слишком рискованной и финансово нестабильной. В условиях неопределённости владельцы стремятся минимизировать убытки и сохранить хотя бы часть капитала.

При этом не все такие объявления связаны с текущей экономической ситуацией в России. В компании «Газпром ГНП» пояснили, что размещённые на сайте предложения о продаже АЗС появились ещё четыре года назад и с тех пор не обновлялись в связи с отсутствием спроса. По их словам, за всё это время желающих приобрести собственные автозаправочные точки так и не нашлось, что также говорит о низкой привлекательности подобных активов для рынка.

Ситуация на топливном рынке продолжает оставаться напряженной, и многие владельцы небольших и независимых АЗС вынуждены пересматривать дальнейшие планы работы. По словам участников отрасли, часть частных собственников уже склоняется к продаже заправок, поскольку в нынешних условиях единственной альтернативой для них может стать временная приостановка деятельности. При этом отмечается, что приобрести топливо по приемлемым оптовым ценам сегодня практически невозможно, что дополнительно ухудшает положение бизнеса.

В беседе с «Известиями» источники в отрасли сообщили, что трудности испытывают почти все частные заправочные станции в стране. Речь идет примерно о 60 процентах всех АЗС, которые в основном принадлежат частным владельцам. Эксперты подчеркивают, что проблемы с поставками и ценами уже отражаются не только на марже, но и на самой возможности сохранять стабильную работу станций. Для многих предпринимателей это становится вопросом выживания, особенно если резервов для долгой работы в минус уже не осталось.

В то же время участники рынка напоминают, что нынешняя ситуация не является беспрецедентной: подобные топливные кризисы уже происходили ранее. В прошлом владельцы некоторых АЗС были вынуждены несколько месяцев подряд работать с убытком, рассчитывая затем компенсировать потери за счет улучшения рыночной конъюнктуры. Однако сейчас, по их оценкам, нестабильность усилилась, а неопределенность с оптовыми поставками делает прогнозы на ближайшее будущее особенно осторожными.

На фоне нестабильности на топливном рынке все чаще звучат прогнозы о том, что в ближайшие месяцы крупные игроки могут заметно усилить свои позиции. Если ситуация с ценами и маржинальностью не улучшится в течение полугода, скупка автозаправочных станций федеральными компаниями, по мнению ряда экспертов, рискует превратиться из точечных сделок в массовую тенденцию. В первую очередь интерес будут вызывать АЗС, расположенные в выгодных и проходимых локациях, где сохраняется стабильный спрос и высокий потенциал выручки.

Правительство России в четверг, 16 июля, одобрило комплекс мер, призванных удержать ситуацию на рынке горюче-смазочных материалов под контролем и снизить ценовое давление. На заседании кабинета министров обсуждались поправки к федеральному закону «О внесении изменений в статьи 251 и 270 части второй Налогового кодекса Российской Федерации». Эти изменения направлены на создание условий, которые позволят поддержать отрасль, сократить риски дефицита и сделать рынок более предсказуемым для производителей, поставщиков и потребителей.

Власти рассчитывают, что принимаемые решения помогут сгладить колебания цен и предотвратить дальнейшее ухудшение ситуации в сегменте топлива. Для рынка это может означать не только более устойчивую работу сетей АЗС, но и перераспределение активов в пользу крупных федеральных игроков, обладающих большими финансовыми и логистическими возможностями. В результате в отрасли может начаться новый этап консолидации, который особенно затронет наиболее прибыльные объекты и станции в стратегически важных местах.

Ситуация на топливном рынке России в последнее время остается напряженной, и власти внимательно следят за ее развитием, чтобы не допустить дальнейшего ухудшения снабжения регионов. На фоне сезонного роста спроса и внеплановых простоев часть нефтеперерабатывающих заводов была вынуждена уйти в ремонт, что дополнительно повлияло на баланс предложения.

Как еще 10 июля пояснил вице-премьер Александр Новак, сложности на рынке связаны с необходимостью восстанавливать работу НПЗ после «прилетов» украинских беспилотников. По его словам, сейчас действительно сохраняются проблемы и дефицит топлива, из-за чего в отдельных местах возникают очереди на заправках. Кроме того, отмечается нестабильная работа некоторых автозаправочных станций, что создает дополнительные неудобства для автомобилистов и предприятий.

Вместе с тем, как подчеркнул Новак, ситуация постепенно выравнивается. После принятия решения о запрете экспорта дизельного топлива внутренний рынок начинает получать больше ресурсов, и снабжение регионов поэтапно усиливается. Правительство рассчитывает, что все необходимые объемы будут направлены в субъекты страны в полном объеме, в том числе для бесперебойной работы сельхозпроизводителей, для которых топливо особенно важно в период полевых работ.

Таким образом, несмотря на сохраняющиеся трудности, власти ожидают стабилизации поставок и постепенного снижения напряженности на рынке. Дальнейшая динамика будет зависеть от скорости восстановления нефтеперерабатывающих мощностей, логистики и эффективности мер по перераспределению топлива внутри страны.

Ситуация на рынке топлива в ряде регионов постепенно стабилизируется, однако в некоторых субъектах страны проблемы все еще сохраняются. Как отмечают «Известия», за последние дни очереди на автозаправочных станциях заметно уменьшились в Брянской, Калининградской, Новгородской, Орловской и Смоленской областях, а также в Калмыкии, Коми, Приморье и Ямало-Ненецком автономном округе. Подобные изменения могут говорить о том, что логистика поставок и распределение топлива начали работать более ровно, чем ранее.

Кроме того, почти полностью удалось снять дефицит в Москве и Московской области. В столичном регионе обстановка стала значительно спокойнее, хотя в часы пик на отдельных АЗС по-прежнему возможны очереди. Это может быть связано с повышенным спросом, особенно в утренние и вечерние часы, когда нагрузка на заправочные станции традиционно возрастает. При этом заметно, что в целом ситуация здесь уже близка к нормализации.

В то же время наиболее напряженной по-прежнему остается обстановка на юге России. Именно этот регион продолжает сталкиваться с трудностями, связанными с обеспечением бесперебойных поставок и равномерным распределением топлива. В таких условиях особенно важны оперативные меры со стороны поставщиков и властей, чтобы не допустить повторного роста очередей и дальнейшего ухудшения ситуации. Таким образом, несмотря на положительные сдвиги в ряде регионов, топливный вопрос в стране еще нельзя считать полностью решенным.